Monsieur,

J’ai bien pris connaissance de votre mail concernant le tracé du CFAL. Comme
vous le rappelez dans votre mail, en tant que Ministre des transports et de
l’équipement, je m’étais attaché à faire avancer ce dossier dans le respect
des recommandations de chacun, notamment concernant le Pays d’Ozon. J’ai
souhaité l’abandon du tracé du Val d’Ozon dans le périmètre sud du
contournement. 


 J’ai fait part à Monsieur Bussereau, Secrétaire d’Etat en charge des
transports, de ma position sur ce dossier. Il n’a pas souhaité suivre mes
recommandations, malgré les interventions nombreuses des élus locaux sur ce
dossier.

Je reste bien entendu attentif à ce dossier et ne manque pas d’exprimer ma
position publiquement dès que la question m’est posée. 

Bien cordialement,

Dominique Perben
Député du Rhône






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Monsieur,

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> J'ai bien pris en compte les préoccupations que vous exprimez dans votre mail, et je vous en remercie.

>

> Je me permets de vous informer que je me rapproche des autorités organisatrices du projet pour en savoir davantage. En effet, Jacques GERAULT, Préfet de Région, vient de lancer officiellement une mission de réflexion sur le nœud ferroviaire lyonnais, sous la responsabilité de Marie-Line MEAUX, Inspectrice générale de l'équipement.

>

> Restant à l'écoute de vos préoccupations, je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de mes sentiments les meilleurs.

Sujet :Contournement ferroviaire  agglomération lyonnaise et plus particulièrement son raccordement sur les voies existantes au sud.

Mme Lamure ,

Je tiens a attirer votre attention sur un fait de société concentrant ,à lui seul ,tous les mensonges, malversations et manipulations inhérentes à la société actuelle:le projet de raccordement du Cfal sud sur les voies existantes en rive droite.(contournement passant en plein cœur de dizaines de communes)

Ce  projet consiste pour des raisons purement financières et sous la pression de lobbies à intégrer  les voies ferrées existantes (et notamment la voie historique du Teil , construite en 1879 ) dans une autoroute ferroviaire.

Il y a des centaines d’habitations qui sont construites à quelques mètres de la voie ferrée entre Givors et l’Ardèche. Dans beaucoup de villages de ces secteurs, des écoles maternelles, primaires, sont à quelques mètres de la voie ferrée .Les convois par leur nombre et leur gabarit auraient un impact désastreux sur le trafic routier local ,sur la qualité de vie des citoyens ,sur le développement des communes ,et osons le dire sur leur survie.

Nous serons des milliers privés de notre droit  à vivre dans des conditions humaines normales ,subissant  dans nos maisons ayant perdues leurs valeurs et invendables, des nuisances sonores reconnues par l’OMS comme productrices de troubles multiples et graves et risquant à tout moment une catastrophe technologique ,par la multiplication des trains de produits très dangereux encouragée pour rentabiliser aux maximum les sillons..

Une ligne dédiée au fret le long de la ligne LGV serait une option permettant  de respecter ‘’l’homme’‘, de concevoir un développement durable exemplaire au sud-est de Lyon et de réaliser une infrastructure moderne ,réellement performante et durable ,garantissant pour tous qualité de vie et sécurité optimisée. Le tout pour un montant largement inférieur au coût  du fuseau retenu, pour lequel les modifications des infrastructures routières ,les protections sonores  et le coût des problèmes de santé ne sont évidemment pas budgétés.

Aujourd'hui la seule raison d 'être de notre voie  existante serait une desserte passagers inter cités ayant réellement un impact positif sur les déplacements collectifs des usagers et  la diminution du trafic routier.

La qualité de vie des habitants et la réduction de la pollution n'est-ce pas le but premier du développement durable ?

Merci de vous saisir de ce dossier pour qu'enfin une solution  acceptable soit trouvée .

Jean-Yves Drevon

drevon.jean-yves@neuf.fr

Nota :toutes les protections sonores (hypothétiques ) ne seraient de toutes manières pas efficaces au vu de la proximité des habitations et ne résoudraient en aucun cas le problème de sécurité. C’est une bombe à retardement que l’on veut nous installer .



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Réponse de Y.PATERNOTTE

 

Bien reçu vos remarques qui confirment la pertinence de mon rapport.
Ai pris note de vos remarques concernant "CFAL"que je transmets au Ministre des transports.

Y.PATERNOTTE
Député du Val d’Oise

Député rapporteur à l’assemblée nationale du rapport sur le fret ferroviaire
-----E-mail d'origine-----
De : formulaire@communication-pro.fr
A : paternotte@neuf.fr
Envoyé le : Mardi, 7 Juillet 2009 20:43
Sujet : Demande enregistrée sur votre site Internet (paternotte)

Jean-Yves Drevon a écrit

 

Mr Paternotte,

-Concernant le transport du fret, il est stipulé dans votre rapport , en prenant pour exemple le CFAL (contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise):

"il faut ensuite s’attacher à la gestion complexe des contournements fret des agglomérations : au 19eme  siècle, on a construit des voies de chemin de fer pour irriguer les centres villes. Au 21eme  siècle, il est temps de les utiliser pour les liaisons inter-cités et de construire, hors agglomération, des lignes dédiées au fret ( ) pour limiter l’impact des transports sur l’environnement. La conception du réseau LGV national et européen obéit à cette double logique : irriguer le cœur des agglomérations et contourner les zones urbanisées. L’utilisation discontinue, en fonction des besoins, de segments de LGV en contournement des centre-villes et de lignes ordinaires est du reste parfaitement envisageable, l’intérêt du client devant primer."  alors que le ministre des transports vient de choisir pour sa partie sud le raccordement sur des voies construites en 1879 bordées  à quelques mètres de centaines d'habitations ( dont des écoles ...) ou vivent   des milliers de personnes , massacrant l'avenir de dizaines de villages , ruinant par la dévalorisation de leurs biens des milliers de gens , mettant en jeu leur santé par l'obligation de subir des nuisances sonores reconnues par l'OMS comme sources de maladies graves ,et les mettant en permanence à la merci d'une catastrophe technologique en encouragent le passage ,au milieu d'une vallée étroites ,de trains chargés de produits chimiques, nucléaires et d'hydrocarbures .Je ne détaillerai  pas ici l'impact sur l'ensemble des infrastructures routières (dont la suppression  ,à réaliser, d'une dizaine de passages à niveau)  et les dizaines de kilomètres de murs anti bruits qui ne sont pas budgetés délibérément dans le projet ,puisque le but de cette manœuvre n'est pas l'écologie , ni la recherche de l'amélioration de la qualité de vie des habitants mais la réalisation par RFF, à moindre frais ,d'une autoroute ferroviaire inaugurée en catimini  par Dominique Perben .

La réalisation de lignes de fret ne sera acceptée par les citoyens que si ces infrastructures sont réalisées pour et dans le respect des hommes .Entendez vous sur le territoire les dizaines d’associations qui se battent contre la dictature de RFF ? La colère gronde . Il faut légiférer pour que tous ces gens volés par l’état au nom de l’utilité publique soient protégés. Partir de sa maison dans l’intérêt publique ,pourquoi pas ,mais en étant dédommagé à la mesure du sacrifice consenti et ce pour toutes les personnes habitants à moins de 150 mètres des voies concernées. Depuis l’annonce  du choix du tracé cette mesure absurde pèse déjà lourdement sur notre santé et l’ entente de nos familles .Ce projet en l’état est criminel.

 A noter qu’en Suisses et Allemagne des associations de citoyens manifestent contre le Fret ferroviaire imposé à n’importe quel prix dans nos cités.

Salutations les meilleures
Jean-Yves DREVON

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Bonjour Madame,


Je vous remercie de votre mail car avoir une réponse ,au milieu de ces silences complices de la classe politique, est quelque chose de très appréciable .
Cependant son contenu ne répond pas du tout à mon attente,j'attendais de votre part une rèponse
plus engagée .
Comment pourrions nous croire que le grand Lyon n'est pas complice de cette mascarade ,ne serviriez vous donc  à rien?
Il n'y a pas de solutions d'insertions satisfaisantes dans nos villages  , vu  la situation des habitations par rapport aux voies.
De plus selon RFF ,nous n'avons droit à rien ,puisque la modification notoire de l'utilisation des voies ne serait pas reconnue?( pas de protections phoniques  budgetées dans le projet et pas de possibilitées pour les riverains de pouvoir se faire racheter leur maison trop près des voies.)


Etes vous bien conscients de ce que vous faites:
- vous nous ruinez
- vous mettez notre santé en jeu
- vous mettez nos vies en jeu

J'attends de votre part une réponse sérieuse .
Merci de contacter le président pour lui soumettre personnellement mes requêtes,car un jour ce problème se réglera
devant les tribunaux et il ne pourra pas dire qu'il ne savait pas.

Salutations les meilleures
Jean-Yves DREVON

E-mail :drevon.jean-yves@neuf.fr

-----E-mail d'origine-----
De : Agnès FAUDON <afaudon@grandlyon.org>
A : drevon.jean-yves@neuf.fr
Envoyé le : Mercredi, 22 Juillet 2009 10:24
Sujet : Rép. : Faire suivre : Contact Grand Lyon

Bonjour,

 

Le Cabinet du Président a bien pris connaissance de votre message, et nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à la collectivité.

Nous vous prions de bien vouloir trouver ci-joint la délibération du Conseil Communautaire du 9 février dernier qui présente l'avis sur l'avant-projet sommaire de la partie nord et sur les études préliminaires de la partie sud du Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise.

Comme vous le verrez, l'Assemblée Communautaire s'est clairement positionnée pour les options de passage en jumelage avec la LGV Méditerranée.

Sachez que le Président du  Grand Lyon sera très attentif à la suite de ce dossier, en particulier aux conditions d'insertion du projet et à la circulation des trains de fret sur les lignes existantes.

 

 

 

 

Cordialement à vous

 

Cabinet du Président
Grand Lyon
http://www.grandlyon.com

>>>   PRESIDENT 20/07/2009 11:12 >>>

 

 

>>> <drevon.jean-yves@neuf.fr> 12/07/2009 21:43 >>>

MESSAGE	Sujet :Contournement ferroviaire agglomération lyonnaise et plus particulièrement son raccordement sur les voies existantes au sud. Mr Collomb , Si le but louable du grand Lyon est de rendre plus agréable la vie des Lyonnais ,il est intolérable que ces améliorations soient faites aux dépends des communes avoisinantes et de leurs habitants. Je tiens a attirer votre attention sur un fait de société concentrant ,à lui seul ,tous les mensonges, malversations et manipulations inhérentes à la société actuelle:le projet de raccordement du Cfal sud sur les voies existantes en rive droite.(contournement passant en plein cour de dizaines de communes) Ce projet consiste pour des raisons purement financières et sous la pression de lobbies à intégrer les voies ferrées existantes (et notamment la voie historique du Teil , construite en 1879 ) dans une autoroute ferroviaire. Il y a des centaines d'habitations qui sont construites à quelques mètres de la voie ferrée entre Givors et l'Ardèche. Dans beaucoup de villages de ces secteurs, des écoles maternelles, primaires, sont à quelques mètres de la voie ferrée .Les convois par leur nombre et leur gabarit auraient un impact désastreux sur le trafic routier local ,sur la qualité de vie des citoyens ,sur le développement des communes ,et osons le dire sur leur survie. Nous serons des milliers privés de notre droit à vivre dans des conditions humaines normales ,subissant dans nos maisons ayant perdues leurs valeurs et invendables, des nuisances sonores reconnues par l'OMS comme productrices de troubles multiples et graves et risquant à tout moment une catastrophe technologique ,par la multiplication des trains de produits très dangereux encouragée pour rentabiliser aux maximum les sillons.. Une ligne dédiée au fret le long de la ligne LGV serait une option permettant de respecter ''l'homme'', de concevoir un développement durable exemplaire au sud-est de Lyon et de réaliser une infrastructure moderne ,réellement performante et durable ,garantissant pour tous qualité de vie et sécurité optimisée. Le tout pour un montant largement inférieur au coût du fuseau retenu, pour lequel les modifications des infrastructures routières ,les protections sonores et le coût des problèmes de santé ne sont évidemment pas budgétés. Aujourd'hui la seule raison d 'être de notre voie existante serait une desserte passagers inter cités ayant réellement un impact positif sur les déplacements collectifs des usagers et la diminution du trafic routier. La qualité de vie des habitants et la réduction de la pollution n'est-ce pas le but premier du développement durable ? Merci de vous saisir de ce dossier pour qu'enfin une solution acceptable soit trouvée . Jean-Yves Drevon Nota :toutes les protections sonores (hypothétiques ) ne seraient de toutes manières pas efficaces au vu de la proximité des habitations et ne résoudraient en aucun cas le problème de sécurité. C'est une bombe à retardement que l'on veut nous installer !! Bien sur vous savez déjà tout cela ,mais quand la mégalomanie d'un homme ce met en route ,hisser son nom à la postérité comme créateur d'une mégalopole à plus d'importance que nos misérables vies .Mais les citoyens veulent ils de cette mégalopole? Non ,bien sur !!Mais vous ne vous en souciez pas plus que de ce que je vous écris.
NOM	Drevon
PRENOM	Jean-Yves
EMAIL	drevon.jean-yves@neuf.fr