VALLEE DU RHONE
Après la manifestation du 11 février à Ampuis, la bataille du rail n'est pas finie

par La Rédaction du DL | le 20/02/10 à 06h04
 

Les opposants au contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise ont-ils des raisons d'y croire ? Le succès, malgré les conditions climatiques, de leur manifestation du jeudi 11 février peut déjà inciter les élus et riverains de la rive droite du Rhône à un certain optimisme.

On aurait pourtant pu penser que la décision du secrétaire d'État Dominique Bussereau de retenir, le 20 avril dernier, le fuseau "Plaine d'Heyrieux-Sibelin-Nord" parmi les sept tracés potentiels du tronçon sud du Cfal, avait sonné le glas des espoirs de la partie malheureuse des opposants (ceux de la vallée de l'Ozon et de la rive droite du Rhône), tout en apportant soulagement aux plus heureux (long de la ligne LGV et pays viennois).

Des actions choc

Il n'en est rien, le combat ayant pris une nouvelle tournure dès le mois de mai 2009, lorsque les élus de l'association Parfer organisèrent une action symbolique à Chavanay, dans la Loire, sur le site de la catastrophe ferroviaire de 1990.

Si le Val d'Ozon, que l'on sent comme résigné, avait bien envoyé quelques manifestants jeudi à Ampuis, le gros des troupes était pourtant composé d'élus et riverains de la rive droite : « Aujourd'hui, c'est la rive droite qui est concernée. Il est normal que le nouveau président de Parfer soit du secteur », explique Paul Serres, le maire de Mions. Gérard Banchet, le maire d'Ampuis, a en effet pris la succession de Paul Vidal, le maire de Toussieu, démissionnaire par contestation au printemps dernier.

Tous ceux qui participèrent au coup de force de ce jeudi glacé (le blocage de la D386) nourrissent donc l'espoir de voir le ministère des Transports revenir sur sa décision.

« Les ministres passent,
nous, on reste »

Pour une raison simple, qui forme le cœur des arguments des opposants : le choix du tracé "Plaine d'Heyrieux-Sibelin-Nord", présenté comme l'un des plus courts et moins coûteux, ne s'étend pas aussi loin vers le sud que les tracés les plus longs, puisqu'il ne rejoindrait la rive droite qu'à hauteur de Givors, quand d'autres tracés (ligne LGV) descendraient jusqu'à Serrières ou Saint-Rambert-d'Albon.

Quid, dès lors, des coûts et conséquences d'un report du trafic sur ce tronçon Givors-Saint-Rambert ? Réseau Ferré de France (lire ci-contre) a beau avoir des réponses, la rive droite attend de voir. D'où la nouvelle mobilisation farouche, face à une perspective devenue menace, d'habitants soucieux de voir leurs arguments écoutés et pris en compte.

Suffisamment pour assister à un retour en arrière ministériel ? L'avenir le dira... « Les ministres passent, nous, on reste et on ne veut pas que nos populations trépassent », résume le maire de Loire-sur-Rhône, Guy Martinet, comme pour donner le cadre des nombreux combats à venir. Car il y en aura d'autres, des coups de sang, sur une rive droite en ébullition.

Philippe FRIEH