11 septembre 2009

Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise, les élus du Nord Ardèche mobilisés

A la suite de la décision prise par le Secrétaire d’Etat aux Transports, le 22 avril dernier, concernant le tracé Sud du CFAL,j'ai initié une rencontre avec les maires, les présidents d’EPCI et les conseillers généraux concernés. L’objectif de cette réunion consistait à identifier les inquiétudes relatives à ce projet et à définir une stratégie d’intervention commune pour limiter les conséquences néfastes sur le territoire. Cette réunion s’est tenue en présence des représentants de treize communes concernées par ce projet ainsi que d’Yves CHASTAN, Sénateur de l’Ardèche, de Mauricette CROUZET, suppléante de Michel TESTON, Sénateur de l’Ardèche, de Maurice QUINKAL et Denis DUCHAMP, conseillers généraux de l’Ardèche.

Au cours de cette réunion, chacun des participants a pu s’exprimer sur le sujet. Il en ressort les éléments suivants :

Les élus regrettent le manque de concertation lors des études préalables conduites par RFF.  L’accroissement du trafic ferroviaire et l’augmentation de la longueur moyen des trains soulèvent de nombreuses interrogations :

- La vétusté de la voie existante et la nécessité de construire une nouvelle voie

- Les risques de pollution

- Nuisances sonores

- La sécurisation du tracé

- L’engorgement des routes départementales traversées par le tracé,…

Les élus ont fait part de leurs inquiétudes concernant le mode de financement relatif à l’aménagement du parcours. En effet, les collectivités concernées ne peuvent pas assumer seules le coût relatif à l’aménagement du tracé et notamment la construction de murs anti-bruits ou d’ouvrages de franchissement pour remplacer les passages à niveaux. Or, l’annonce du Secrétaire d’Etat n’a pas été accompagné d’un engagement financier à l’égard des collectivités.

Le partage des risques entre rive droite et rive gauche. En effet, les élus craignent que la rive droite supporte l’ensemble des risques afférents au passage des trains de marchandises, sans aucunes retombées économiques pour le territoire. Les élus ont relayé les inquiétudes des habitants de leur commune concernant la prise en charge des travaux d’aménagement des habitations riveraines du tracé.

Décisions prises :

Recenser l’ensemble des passages à niveaux présents sur le parcours ;

Les élus locaux vont délibérer afin de demander l’intégration de notre territoire dans le périmètre de l’enquête publique ;

Formaliser une position commune afin de pouvoir  le verser à l’enquête publique. Dans le cas ou notre territoire ne serait pas retenu dans le cadre de l’enquête publique, cet argumentaire sera rendu public ;

Au nom de l’ensemble des élus présents à cette réunion, Monsieur DUSSOPT va solliciter une rencontre avec le Secrétaire d’Etat aux transports. Le cas échéant, les associations de riverains y seront conviées ;

Le CLD Ardèche Verte, relayé par les CLD des autres pays, assurera la diffusion des informations concernant ce dossier auprès de la population.

                        LE FIGARO

Mardi 7 octobre 2008

Les trains de fret rouleront jusqu'en Chine

TRANSPORTS     .

Dans trois ans, la SNCF pourrait acheminer ses marchandises sur 12 000 kilomètres.

C'EST une révolution. Attaquée par de nouveaux concurrents en France, la branche fret de la SNCF s'intéresse à la Chine et à l'acheminement du mode in China vers l'Europe. Guillaume Pepy, président de la SNCF, s'est rendu en Russie fin sep­tembre pour y rencontrer son homologue russe, Vladimir lakounine, et évoquer la traver­sée de son pays par des trains de marchandises de la SNCF. « Nous avons une carte à jouer pour l'expédition de produits

comme le textile ou les jouets qui doivent arriver rapidement en Europe », explique Guillau­me Pepy au Figaro.

Plus lent mais moins cher que l'avion, le transport ferro­viaire des marchandises per­mettra de gagner un temps précieux sur les bateaux qui mettent en général six semai­nes pour rallier l'Europe au départ des ports chinois.

 La SNCF assure pouvoir mettre la Chine à dix jours de la France en faisant passer ses trains de marchandises sur 12000 kilomètres, à travers la Mon­golie, la Russie, la Pologne et l'Allemagne. Le service devrait être mis en place d'ici à trois ans.

Outre les alliances à mettre sur pied avec les compagnies ferroviaires de ces pays, la SNCF devra trouver des wagons qui peuvent rouler sur tous les réseaux. « Nous avons des trains de voyageurs à écartement variable,

 cela ne doit pas être bien compliqué de faire la même chose pour les trains de mar­chandises », explique

 Guillaume Pepy.

Une concurrence de taille

La SNCF pourrait cependant trouver un concurrent de taille sur la route de l'Orient. La Deutsche Bahn a déjà fait rouler en janvier un train de marchan­dises entre Pékin et Hambourg. Les chemins de fer russes pourraient également prendre d'ici à la fin de l'année 5 % du capital de la Deutsche Bahn. Ce tandem germano-russe s'assurerait une suprématie certaine dans les échanges de marchandises entre l'Europe et l'Asie.

La SNCF a elle aussi l'habi­tude de faire rouler ses trains au-delà de ses frontières. L'entreprise est titulaire des certificats nécessaires pour cir­culer en Italie, en Belgique ou au Luxembourg. En Allemagne, le rachat d'Import Transport Logistik (ITL) au printemps lui permet de faire passer ses trains de marchandises outre­-Rhin sans partenariat avec la Deutsche Bahn.

 L'entreprise française s'est également forgée une expérience dans la grande distance avec le transport de la Logan de Dacia entre la France et la Roumanie. Sur place, la SNCF pourra compter sur sa filiale de transport Geodis soli­dement implantée en Chine avec 31000 clients. «  La Deuts­che Bahn veut s'autoproclamer terminal des échanges ferroviai­res avec l'Asie, analyse Guillau­me Pepy. Mais, nous n'allons pas la laisser faire. ».

fabrice amedeo

Association Sauvegarde Rive Droite ( SRD ) 

Malgré notre mobilisation afin que la rive droite soit prise en compte dans les études du CFAL, Le Préfet de Région, a présenté lors du dernier COPIL le tracé retenu par le secrétaire d’état aux Transports pour la partie Sud du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise : le fuseau Plaine d’Heyrieux-Sibelin Nord.

Cette décision aurait pour conséquence de déverser la plus grande partie du fret international, par l’intermédiaire d’un pont qui doit être construit au nord de VIENNE, sur la ligne historique de la rive droite. 

De part la décision qui a été prise,  il y aurait un  changement de nature de la ligne historique de la rive droite construite en 1879, qui se trouverait inscrite pour l'avenir dans le transport de marchandises lié au développement durable.

C'est non seulement un devoir d'égalité de tous les citoyens, mais aussi le seul moyen de réduire l'impact humain, que d’appliquer les mêmes règles de sécurité et de protection des nuisances pour les riverains de la rive droite que celles qui sont appliquées sur les constructions des lignes nouvelles puisqu’il y aurait autant de trafic.

40 à 60 trains de marchandises par jour : cela fait déjà beaucoup pour les riverains,

 alors 150 ou plus : c’est inimaginable, ce serait intenable !

Le trafic routier très dense sur la RD86 serait perturbé par des fermetures incessantes de barrières des passages à niveau. Ce projet ne réduirait pas le nombre de camions sur la RD 86 et de plus empêcherait une réouverture d’une desserte voyageurs (or seule celle-ci permettrait de réduire le nombre de voitures).

Imaginez VOTRE PRESENT, L’AVENIR de vos enfants et petits- enfants, les DANGERS (Risques chimiques, incendies explosions, (rappelons-nous Chavanay)

Imaginez le bruit assourdissant du passage incessant  de trains de plus d’un kilomètre de longueur à quelques mètres de nos écoles, nos maisons de retraites, nos hôpitaux, nos commerces, nos habitations : rien ne sera épargné.

Pensez à la perte de la valeur immobilière de vos biens, qui représentent bien souvent le travail de toute votre vie.   NON  l’autoroute ferroviaire n’a rien à faire au cœur de nos villages

L’association Sauvegarde Rive Droite conteste cette décision, et, dans le cadre de  l’enquête publique qui se poursuit sur ce choix inconscient, entant bien faire entendre son point de vue.

Pour cela nous donnons plusieurs rendez-vous aux riverains concernés :

- Large campagne d’information devant les mairies le 07 juin 2009 pour les élections Européennes.

- Réunion publique le 12 juin 2009 à 20h à Condrieu, Préau de l’Ecole Publique (Place de la Mairie) VENEZ NOMBREUX

- Manifestation symbolique et massive autour des passages à niveau de Condrieu.

Nous interpellons et invitons également les riverains de Vienne et Chasse sur Rhône à prendre conscience des impacts qu’ils subiront et à nous rejoindre dans nos actions.

Pour faire entendre nos voix, pour que la raison l’emporte, nous avons besoin de vous.