Lundi 17 août 2009 1 17 /08 /2009 17:04
L'association Sauvegarde Rive Droite est toujours mobilisée et présente pour soutenir PARFER et FRACTURE, dans les actions engagées.
Venez nous rencontrer le 06 septembre à la fête du village de Saint-Romain-en-Gal, organisée par le comité des fêtes,
à l'île BARLET.
Par srd
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Jeudi 6 août 2009 4 06 /08 /2009 21:21
De Viareggio à Chavanay
 
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                       VIARREGIO             


Par srd
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Mardi 4 août 2009 2 04 /08 /2009 22:41

                        LE FIGARO

Mardi 7 octobre 2008

 

Les trains de fret rouleront jusqu'en Chine

 

TRANSPORTS     .

Dans trois ans, la SNCF pourrait acheminer ses marchandises sur 12 000 kilomètres.

C'EST une révolution. Attaquée par de nouveaux concurrents en France, la branche fret de la SNCF s'intéresse à la Chine et à l'acheminement du mode in China vers l'Europe. Guillaume Pepy, président de la SNCF, s'est rendu en Russie fin sep­tembre pour y rencontrer son homologue russe, Vladimir lakounine, et évoquer la traver­sée de son pays par des trains de marchandises de la SNCF. « Nous avons une carte à jouer pour l'expédition de produits

comme le textile ou les jouets qui doivent arriver rapidement en Europe », explique Guillau­me Pepy au Figaro.

Plus lent mais moins cher que l'avion, le transport ferro­viaire des marchandises per­mettra de gagner un temps précieux sur les bateaux qui mettent en général six semai­nes pour rallier l'Europe au départ des ports chinois.

 

 La SNCF assure pouvoir mettre la Chine à dix jours de la France en faisant passer ses trains de marchandises sur 12000 kilomètres, à travers la Mon­golie, la Russie, la Pologne et l'Allemagne. Le service devrait être mis en place d'ici à trois ans.

Outre les alliances à mettre sur pied avec les compagnies ferroviaires de ces pays, la SNCF devra trouver des wagons qui peuvent rouler sur tous les réseaux. « Nous avons des trains de voyageurs à écartement variable,

 cela ne doit pas être bien compliqué de faire la même chose pour les trains de mar­chandises », explique

 Guillaume Pepy.

 

Une concurrence de taille

 

La SNCF pourrait cependant trouver un concurrent de taille sur la route de l'Orient. La Deutsche Bahn a déjà fait rouler en janvier un train de marchan­dises entre Pékin et Hambourg. Les chemins de fer russes pourraient également prendre d'ici à la fin de l'année 5 % du capital de la Deutsche Bahn. Ce tandem germano-russe s'assurerait une suprématie certaine dans les échanges de marchandises entre l'Europe et l'Asie.

 

La SNCF a elle aussi l'habi­tude de faire rouler ses trains au-delà de ses frontières. L'entreprise est titulaire des certificats nécessaires pour cir­culer en Italie, en Belgique ou au Luxembourg. En Allemagne, le rachat d'Import Transport Logistik (ITL) au printemps lui permet de faire passer ses trains de marchandises outre­-Rhin sans partenariat avec la Deutsche Bahn.

 L'entreprise française s'est également forgée une expérience dans la grande distance avec le transport de la Logan de Dacia entre la France et la Roumanie. Sur place, la SNCF pourra compter sur sa filiale de transport Geodis soli­dement implantée en Chine avec 31000 clients. «  La Deuts­che Bahn veut s'autoproclamer terminal des échanges ferroviai­res avec l'Asie, analyse Guillau­me Pepy. Mais, nous n'allons pas la laisser faire. ».

 

fabrice amedeo

Par srd
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Mardi 4 août 2009 2 04 /08 /2009 22:12
Déraillement d'un train au nord de Saint-Etienne 24/07/2009 16:25 (Par Michel DEPROST)

Le déraillement d'un train de fret à Bonson, au nord de Saint-Etienne, a entrainé une interruption de trafic.

     Un train ECR vient de dérailler, signale le syndicat CGT de la SNCF,  à Bonson, sur la ligne St Etienne-Clermont, à une vingtaine de kilomètres au nord du chef-lieu de la Loire, entrainant l'interruption totale de la circulation. Le trafic devrait partiellement reprendre vers 19h selon le syndicat qui donne les informations suivantes: "suite à sa circulation avec les freins serrés, le train ECR aurait provoqué des départs de feu et aurait été arrêté d'urgence par les cheminots. Une erreur de manœuvre serait à l'origine du déraillement."

      Le syndicat estime que l'incident démontre " que l'ouverture à la concurrence privée est néfaste : Elle n'a pas permis de développer le transport de marchandises par fer (au contraire !) et le dumping social qu'elle impose remet en cause la sécurité des circulations". Pour, l'organisation syndicaleLa précarité, le manque de formation et les mauvaises conditions de travail, tout comme la multiplication des opérateurs (et donc des intervenants) sont incompatibles avec la sécurité ferroviaire. Le syndicat demande l'abandon de l'ouverture à la concurrence du trafic voyageurs au 1er janvier 2010.


Par srd
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Samedi 18 juillet 2009 6 18 /07 /2009 15:09

Si vous avez lu ou écrit  un article de presse concernant le CFAL, ou si vous disposez de réponses d’élus à des questions concernant le CFAL, vous pouvez les envoyer à srd69@laposte.net .

Ces articles pourraient être publiés dans L’ESPACE CONTRIBUTION du blog.

Par srd
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Lundi 15 juin 2009 1 15 /06 /2009 11:09

Nombre de vote présent ou représenté : 196/626 – Quorum atteint

 

RAPPELS ET ETAT DES LIEUX

        Copil de Juin 2008 : 7 fuseaux à l’étude, dont 6 impactants la Rive Droite du Rhône

        Fin Août 2008 : création de l’association Sauvegarde Rive Droite.

        Décision Ministérielle le 4 septembre 2008 Remise en cause de la Décision Ministérielle d’avril 2007: annonce de la réintégration pour la partie sud des fuseaux impactant notre secteur

 

NOS ACTIONS

ü      COPIL le 9 juin 2008 :

            Présence de FRACTURE lors de la visite en bus.

ü      COPIL le 9 juin 2008:

            Présence de FRACTURE lors de la réunion en préfecture

        Septembre 2008 : SRD rejoint Fracture

        Jusqu’en Décembre 2008 :

       RFF fait sa consultation publique,

       SRD organise  une dizaine de réunion d’information auprès des riverains, et œuvre avec Fracture

 

HISTORIQUE des ACTIONS

Une année forte en actions choc, manifestations, réunions publiques & en rendez-vous avec les décideurs

ü      22 septembre 2008 : entretien à Paris en présence de PARFER avec M. Gauthier, Conseiller du ministre de l’écologie et des transports M. Borloo.

            ( remise d’ environ 10000 pétitions)

ü      24 septembre 2008 : manif de soutien à PARFER lors de leur rencontre avec RFF à Toussieu.

ü      13 novembre 2008 :

ü      Conseil inter municipal organisé par PARFER (800 élus) à Mions

ü      Opération Escargot de FRACTURE (300 véhicules) sur la Rocade entre Communay et Mions

ü      24 novembre : Action coup de poing à St Exupéry lors de l’inauguration de LESLYS par M. Bussereau.

ü      21 janvier 2009 : Manifestation avec PARFER à Paris  (1000 personnes et élus ) >  RV au ministère et à l’assemblée nationale.

ü      2 février 2009 : Entretien, en présence de PARFER, avec le Conseiller du 1er ministre lors du CIACT à Lyon.

          lors de ce RV étaient également présents les représentants de la Direction Générale des Transports et M. Amiot, de la DRE.

          à l’issue de ce RV, nous avions le sentiment d’avoir été entendus.

 

·        Février 2009 : réalisation d’une plaquette FRACTURE que nous avons adressé à l’ensemble des décideurs. 

 

ü      3 mars 2009 : COPIL qui écarte les 3 fuseaux intermédiaires.

            FRACTURE manifeste devant la préfecture grâce à des groupes qui se succèdent.

 

ü      20 avril 2009 : COPIL

            qui annonce le fuseau retenu : «Plaine d’Heyrieux- Sibelin nord»

            FRACTURE manifeste aux abords de la préfecture.

 

ET PLUS RECEMMENT

         Lettre de D. Bussereau du 15/04/09 sur le groupe de travail du Nœud Ferroviaire Lyonnais (NFL)

 

 AUJOURD’HUI

         Malgré notre mobilisation afin que la rive droite soit prise en compte dans les études du CFAL, Le Préfet de Région, a présenté lors du dernier COPIL le tracé retenu par le secrétaire d’état aux Transports pour la partie Sud du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise : le fuseau Plaine d’Heyrieux-Sibelin Nord.

         Cette décision aurait pour conséquence de déverser la plus grande partie du fret international, par l’intermédiaire d’un pont qui doit être construit au nord de VIENNE, sur la ligne historique de la rive droite. 

 

SRD RESTE MOBILISE

 

         CONTRE LE PASSAGE DU CFAL SUR LA RIVE DROITE DU RHONE, CAR IL YA :

        MISE EN DANGER DE LA POPULATION

        MISE EN DANGER DE NOTRE SANTE

        MISE EN DANGER DE NOS ENFANTS

        MISE EN DANGER DE L’ECONOMIE LOCALE

        AUCUNE GARANTIE D’APPLICATION DE PROTECTION SELON LES NORMES EUROPENNES

        14 VILLAGES, SOIT 21 100 HABITANTS, IMPACTEES

 

AUJOURD’HUI ILLUSTRATION

 

LE TEIL /  incident du 05 juin 2009

Après la fuite d'éther, comment éviter les trains de matières dangereuses en ville ?

par La Rédaction du DL | le 07/06/09 à 06h02       

Hier matin au café, les Teillois ne parlaient que d'une seule chose : la fuite d'éther survenue la veille sur un wagon bloqué en gare. Vendredi soir, vision de catastrophe : centre-ville bouclé, circulation routière stoppée, et 500 personnes évacuées. Même si la fuite était colmatée dès 21h30, la tension au Teil a eu du mal à retomber. Maintenant, l'heure est à l'analyse.

Un élan de solidarité

Première constatation : la chaîne des secours a bien fonctionné. En parallèle, la prise en charge des habitants évacués s'est déroulée sans accroc. De nombreuses associations caritatives sont venues prêter main-forte spontanément. Le proviseur du lycée Xavier Mallet a tout de suite ouvert les portes de son établissement. Un véritable élan de solidarité s'est créé.

Plus d'une heure pour évacuer les véhicules

La décision d'évacuer a été prise par le maire du Teil, Olivier Peverelli. « Il a fallu se décider en quelques minutes. Mais j'étais entouré de tous les services de secours. On s'est même préparé au pire, s'il avait fallu évacuer les 100 résidents de la maison de retraite...»

        Mais aujourd'hui, l'élu   se pose des questions. L'événement a remis l'engorgement du Teil sur le tapis...

        «Il a fallu plus d'une heure pour évacuer tous les véhicules du Teil. La ville est un carrefour, un entonnoir. Elle était complètement engorgée à cette heure-là, tout était bloqué ! Depuis le temps que nous demandons des solutions, nous voulons être écoutés ! L'État doit débloquer l'argent..»

        Dévier les trains de matières dangereuses

        Olivier Peverelli évoque également le problème des trains de marchandises : « Le convoi était immobilisé sur la voie de délestage. Une voie qui se situe en plein centre-ville ! Je suis inquiet car il est prévu d'intensifier le transport ferroviaire. Dans un premier temps, un aménagement de cette voie de délestage pourrait être imaginé.

        Nous sommes également en contact avec les Réseaux ferrés de France. Plutôt que de mettre de l'argent dans des murs anti-bruit, nous devons aller plus loin... Nous devons évoquer le contournement des villes traversées par des trains de matières dangereuses. Avant, les wagons transportaient du bois, du charbon... Aujourd'hui, le réseau n'est plus adapté à nos modes de vie. »

  

L’ASSOCIATION EST POUR LE FERROUTAGE MAIS PAS A N’IMPORTE QUEL PRIX !

 

PAS DE PROJET AU RABAIS

 SRD EST FORTE DE SES
1030 Adhérents – MERCI

 

ACTIONS à VENIR

         JURIDIQUES

         FRACTURE CONSULTE DES AVOCATS

         FRACTURE CREEE UNE COMMISSION JURIDIQUE, A LAQUELLE SRD PARTICIPE

         CHAQUE ASSOCIATION DOIT SE DONNER LES « MOYENS »

         Statuts dûment modifiés 

          COLLECTIVES

         Avec les communes, marche silencieuse ? 

VOTE DE L’AG POUR CES ACTIONS : ADOPTEES A L’UNANIMITE

 

         INDIVIDUELLES 

         Sensibilisation lors des élections Européennes 

         Formulaire à Mr Bussereau

         ADHEREZ, Rappel : Montant des cotisations

           6 € par personne

         10 € pour deux personnes

           2 € par personne supplémentaire

Tous les justificatifs restent à la disposition des membres qui voudraient les  consulter.

VOTE DE L’AG POUR L’APPROBATION DES COMPTES : ADOPTEE  A L’UNANIMITE

 

CA ACTUEL :

         BONVALLET Stéphane (Bureau Vice Président) : CONDRIEU,

         BROCHET Jean-Paul : LOIRE SUR RHONE,

         DESMARQUEST Eric : VERIN,

         FERNANDES Joseph : STE COLOMBE,

         GERIN Roselyne (Bureau Trésorière) :  STE COLOMBE,

         MAURIN Chrystel (Bureau Secrétaire) : ST ROMAIN EN GAL,

         MAURIN Grégory (Bureau Président) :ST ROMAIN EN GAL,

         MEURIOT Françoise (Bureau Secrétaire Adjointe) : ST ROMAIN EN GAL,

         ODDOUX Paul :AMPUIS,

         PORTE Sylvain : ST MICHEL SUR RHONE,

         ROCHE Cédric : LIMONY,

         SAULNIER Marcel : CHAVANAY (VERLIEU),

         SCHLITTER Camille : ST PIERRE DE BŒUF,

         THEAU Michelle (Bureau Trésorière Adjointe) : ST ROMAIN EN GAL,

 

MEMBRES  SORTANTS DU CA

         PORTE Sylvain : ST MICHEL SUR RHONE,

         ROCHE Cédric : LIMONY,

         SCHLITTER Camille : ST PIERRE DE BŒUF

 

 

CA ENTRANT / APPEL A CANDIDATURES, se sont présentés

* LEPINE Monique           SERRIERES

* TELLIER Pascal            ST PIERRE DE BŒUF

* TELLIER Marie-Laure   ST PIERRE DE BŒUF

 

ELECTION DU NOUVEAU BUREAU LORS DU PROCHAIN CONSEIL D’ADMINISTRATION,

Sachant que Grégory et Chrystel Maurin resteront dans le CA mais ne se présenteront pas au bureau. En revanche ils participeront activement à la commission juridique pour représenter SRD.

 

CONCLUSION

Les décisions nous sont actuellement défavorables, mais nous avons encore de nombreux arguments à faire valoir.

 

Cette année sera celle d’un nécessaire virage dans la stratégie de à venir, tout en conservant nos fondamentaux de Mobilisation et Implication

 

Questions et échanges sur divers points :

-         le juridique, MR ROBERJO sera invité à la prochaine commission juridique

-         l’organisation de SRD, l’implication

-         les relations avec les médias

 

Par srd
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PROJETS de FRET

Les projets sont là, " Des trains par centaines attendent le feu vert "
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FERRMED.pdf FERRMED.pdf

Du Fret de Chine

Projet-SNCF.doc Projet-SNCF.doc

cp-rff-fret_160909.pdf Projet-RFF

Carte-FRET-RFF.pdf Carte-FRET-RFF.pdf



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